バイク

こちらの商品、写真でご覧の通り全体的に使用感ございますが、曲がりなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 ラクマ上ではなかなか出てこない珍しい品です！ 修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ 中古品ではありますが、目立つダメージも少なく、この状態でしたらオススメできる商品です。 お探しの方、この機会にぜひどうぞ！ 参考データ ●メーカー：ホンダ ●車名：XR250 ●型式：MD30 ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614840 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、写真でご覧の通り全体的にキズございますが、コケキズや割れ欠けなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 ラクマ上ではなかなか出てこない珍しい品です！ 修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ 中古品ではありますが、目立つダメージも少なく、この状態でしたらオススメできる商品です。 お探しの方、この機会にぜひどうぞ！ 参考データ ●メーカー：ホンダ ●車名：NS-1 ●型式：AC12 ●刻印：001-4335 ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614841 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、写真でご覧の通り全体的にキズございますが、コケキズや割れ欠けなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 ラクマ上ではなかなか出てこない珍しい品です！ 修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ 中古品ではありますが、目立つダメージも少なく、この状態でしたらオススメできる商品です。 お探しの方、この機会にぜひどうぞ！ 参考データ ●メーカー：ホンダ ●車名：CB750F ●型式：RC04 ●刻印：61301-425/HM-43M ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614842 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、写真でご覧の通り全体的にキズと写真2のように削れ数ヶ所ございますが、コケキズやなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 ラクマ上ではなかなか出てこない珍しい品です！ 修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ 自分のパーツは売るときのためにとっておいて、お値打ちな中古パーツでカスタムを楽しんじゃいましょう♪ ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：カワサキ ●車名：W650 ●型式：EJ650A ●刻印：P0514 ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614843 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、写真でご覧の通り全体的にキズと写真2の部分に小さな欠けございますが、取り付けてしまえばわからない状態です。 コケキズやなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ 自分のパーツは売るときのためにとっておいて、お値打ちな中古パーツでカスタムを楽しんじゃいましょう♪ ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：カワサキ ●車名：NINJA250 ●型式：EX250P ●刻印：1364 ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614844 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、写真でご覧の通り全体的にキズございますが、コケキズや割れ欠けなどの欠点ございません。 コケキズやなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 修復素材やペイント素材に如何でしょうか？ 自分のパーツは売るときのためにとっておいて、お値打ちな中古パーツでカスタムを楽しんじゃいましょう♪ ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：カワサキ ●車名：NINJA250 ●型式：EX250P ●刻印：1364 ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614845 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、写真でご覧の通り全体的にキズございますが、コケキズや割れ欠けなどの欠点ございません。 コケキズやなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 修復素材やペイント素材に如何でしょうか？ 自分のパーツは売るときのためにとっておいて、お値打ちな中古パーツでカスタムを楽しんじゃいましょう♪ ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：カワサキ ●車名：Z1000 ●型式：ZR1000F/ZRT00F ●刻印：40507 ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614846 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、写真でご覧の通り全体的にキズと写真2の部分に割れございますが、コケキズなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ 自分のパーツは売るときのためにとっておいて、お値打ちな中古パーツでカスタムを楽しんじゃいましょう♪ ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：JPA製ZX-25R ●型式：ZX250E ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614847 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、写真でご覧の通り全体的にキズございますが、コケキズや割れ欠けなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ 次回入荷未定の商品となりますので、このチャンスをお見逃し無く！ お探しの方、この機会にぜひどうぞ！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：JPA製ZX-25R ●型式：ZX250E ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614848 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、写真でご覧の通り少々使用感ございますが、コケキズや割れ欠けなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ 次回入荷未定の商品となりますので、このチャンスをお見逃し無く！ お探しの方、この機会にぜひどうぞ！ 参考データ ●メーカー：カワサキ ●車名：ZRX1200ダエグ ●型式：ZRT20D ●刻印：226-40275 ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614849 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、写真でご覧の通り少々使用感ございますが、コケキズや割れ欠けなどの欠点ございません。 取り付け部良好です。 修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ 自分のパーツは売るときのためにとっておいて、お値打ちな中古パーツでカスタムを楽しんじゃいましょう♪ ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：ホンダ ●車名：CRF250L ●型式：MD44 ●刻印：226-18886 ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22614850 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 プラグはNGKのノーマルが一番！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>APRILIA /td> td>ハバナ50/カスタム50（’99～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>APRILIA /td> td>モジト50 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>ITALJET /td> td>ドラッグスター（’96～’97） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616377 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 プラグはNGKのノーマルが一番！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RG50γ［ガンマ］(’88.5～) /td> td>NA11A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>ウルフ50(TV50)(’90.1～) /td> td>NA11A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>ハスラー50(’95.2～) /td> td>SA11A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KS-II(’88～’90.3) /td> td>KMX080A /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616378 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 プラグはNGKのノーマルが一番！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT249（’99～） /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT200（’99～） /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXTPRO200（’07～） /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT321（’99～） /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXTPRO125（’07～） /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>EC50ボーイ /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT50ボーイ /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT125（’99～） /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT300（’04～） /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT280（’00～） /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXTPRO250（’07～） /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616379 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 プラグはNGKのノーマルが一番！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>BETA /td> td>テクノ（’94～’99） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>BETA /td> td>ゼロ（’90～’93） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>BETA /td> td>REV’200 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>BETA /td> td>REV’125 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>SR250(’80～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>XT250(’80～’83.3) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>YD250(’86.9～’89.8) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>ハスラー(TS250)(’78～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>ハスラー(TS50)(’80～’95.1) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>BETA /td> td>REV’250 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>BETA /td> td>REV-3 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616380 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 プラグはNGKのノーマルが一番！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>85SX（’07～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RG125γ［ガンマ］(’91.11～) /td> td>NG11F/NF13A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RGV125γ［ガンマ］ /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>ウルフ125(’91.12～) /td> td>NF13A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>125EXC（’09～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>125SX（’08～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>105SX（’11～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616382 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 優れたスパーク性能とレスポンス！ 操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：DENSO製プラネット125 ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616383 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 優れたスパーク性能とレスポンス！ 操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>AX-1(250)(’89.7～) /td> td>ND21 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>XR250R(’95～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：DENSO製AX-1 ●型式：ND21 ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616386 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 優れたスパーク性能とレスポンス！ 操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>YZF-R6(’98～) /td> td>5EB1/5MT1 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>GSX-R750(’90.1～’92.1) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>GSX-R750R/RK(’89.4～) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：DENSO製YZF-R6 ●型式：5EB/5MT ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616389 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 優れたスパーク性能とレスポンス！ 操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>YZF-R6(’98～) /td> td>5EB1/5MT1 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>GSX-R750(’90.1～’92.1) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>GSX-R750R/RK(’89.4～) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：DENSO製YZF-R6 ●型式：5EB/5MT ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616391 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーボルドール(VTEC)(’05.3～) /td> td>NC39/42 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CBF1000(’06～) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB900ホーネット(’01.10～) /td> td>SC48 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR800(国内モデル)(～’02.1) /td> td>RC46 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR750 /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR750F(’90～’93) /td> td>RC36 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>マグナ/RS(’93.7～) /td> td>RC43 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CBR600F(国内モデル)(’92～’00) /td> td>PC25/34 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ホーネット600/-S(’98.3～) /td> td>PC34 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB-1(’89.3～) /td> td>NC27 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ST1100/Aパンヨーロピアン(’90～) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーフォア(VTEC)(’99.2～) /td> td>NC39/42 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーフォア/バージョンS/R(’92～’99.2) /td> td>NC31/39 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーフォア(教習車)(’07.12～) /td> td>NC42 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400フォア(’97.4～) /td> td>NC36 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CBR400RR(’88.1～) /td> td>NC23/29 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR400K(教習車)(’88～モデル) /td> td>NC21 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ジェイド250/S(’91.3～) /td> td>MC23 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ホーネット(’96.2～’99.12)(CB250F) /td> td>MC31 /td> td>4 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616393 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーボルドール(VTEC)(’05.3～) /td> td>NC39/42 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CBF1000(’06～) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB900ホーネット(’01.10～) /td> td>SC48 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR800(国内モデル)(～’02.1) /td> td>RC46 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR750 /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR750F(’90～’93) /td> td>RC36 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>マグナ/RS(’93.7～) /td> td>RC43 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CBR600F(国内モデル)(’92～’00) /td> td>PC25/34 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ホーネット600/-S(’98.3～) /td> td>PC34 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB-1(’89.3～) /td> td>NC27 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ST1100/Aパンヨーロピアン(’90～) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーフォア(VTEC)(’99.2～) /td> td>NC39/42 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーフォア/バージョンS/R(’92～’99.2) /td> td>NC31/39 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーフォア(教習車)(’07.12～) /td> td>NC42 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400フォア(’97.4～) /td> td>NC36 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CBR400RR(’88.1～) /td> td>NC23/29 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR400K(教習車)(’88～モデル) /td> td>NC21 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ジェイド250/S(’91.3～) /td> td>MC23 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ホーネット(’96.2～’99.12)(CB250F) /td> td>MC31 /td> td>4 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616394 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーボルドール(VTEC)(’05.3～) /td> td>NC39/42 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CBF1000(’06～) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB900ホーネット(’01.10～) /td> td>SC48 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR800(国内モデル)(～’02.1) /td> td>RC46 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR750 /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR750F(’90～’93) /td> td>RC36 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>マグナ/RS(’93.7～) /td> td>RC43 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CBR600F(国内モデル)(’92～’00) /td> td>PC25/34 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ホーネット600/-S(’98.3～) /td> td>PC34 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB-1(’89.3～) /td> td>NC27 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ST1100/Aパンヨーロピアン(’90～) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーフォア(VTEC)(’99.2～) /td> td>NC39/42 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーフォア/バージョンS/R(’92～’99.2) /td> td>NC31/39 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400スーパーフォア(教習車)(’07.12～) /td> td>NC42 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CB400フォア(’97.4～) /td> td>NC36 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CBR400RR(’88.1～) /td> td>NC23/29 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>VFR400K(教習車)(’88～モデル) /td> td>NC21 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ジェイド250/S(’91.3～) /td> td>MC23 /td> td>4 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ホーネット(’96.2～’99.12)(CB250F) /td> td>MC31 /td> td>4 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616396 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 プラグはNGKのノーマルが一番！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>250TR(’02～’06) /td> td>BJ250F(BJ250F) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>エストレヤRSリミテッドエディション(’02～’07.2) /td> td>BJ250G(BJ250A) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>エストレヤカスタム/RS(’96.3～’07.2) /td> td>BJ250D/E/H(BJ250A) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>エストレヤ/RS(’92.5～’07.2) /td> td>BJ250B/C(BJ250A) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KLF220(バギー) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>バイユー220(バギー)(’92～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>660ファクトリーレプリカ（’03～’06） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616398 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 2本セットでこのお値段！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>NSR250R(’88.1～’92.1) /td> td>MC18 /td> td>2 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616399 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 優れたスパーク性能とレスポンス！ 操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムパワープラグ！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>250TR(’02～’06) /td> td>BJ250F(BJ250F) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>エストレヤRSリミテッドエディション(’02～’07.2) /td> td>BJ250G(BJ250A) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>エストレヤカスタム/RS(’96.3～’07.2) /td> td>BJ250D/E/H(BJ250A) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>エストレヤ/RS(’92.5～’07.2) /td> td>BJ250B/C(BJ250A) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KLF220(バギー) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>バイユー220(バギー)(’92～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>660ファクトリーレプリカ（’03～’06） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：DENSO製250TR ●型式：BJ250A ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616400 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 優れたスパーク性能とレスポンス！ 操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムパワープラグ！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>250TR(’02～’06) /td> td>BJ250F(BJ250F) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>エストレヤRSリミテッドエディション(’02～’07.2) /td> td>BJ250G(BJ250A) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>エストレヤカスタム/RS(’96.3～’07.2) /td> td>BJ250D/E/H(BJ250A) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>エストレヤ/RS(’92.5～’07.2) /td> td>BJ250B/C(BJ250A) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KLF220(バギー) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>バイユー220(バギー)(’92～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>660ファクトリーレプリカ（’03～’06） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：DENSO製エストレヤ ●型式：BJ250A ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616402 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 優れたスパーク性能とレスポンス！ 操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムパワープラグ！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZR125(’87.4～’89.11) /td> td>3TY /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>RZ50(’98.4～’07) /td> td>5FC1/2.RA02J /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZM50R(’94.3～) /td> td>4KJ /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZR50R(’94.2～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZR50(’90.2～’93.3) /td> td>3TU /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RMX250S(’93～) /td> td>SJ14A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RMX250(’93～’94.11) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>TS200R(’89.4～) /td> td>SH12A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RM80(’89.8～’90.6) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX250SR(’91.3～’92.3) /td> td>KDX250F(DX250F) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX250/R(’90.12～) /td> td>KDX250D(DX250D) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX200R(’91.12～’94) /td> td>KDX200E(DX200E) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX200/SR(’89～’94) /td> td>KDX200E/G(DX200E/G) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX200(’83～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KTX200 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>APRILIA /td> td>SR150 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>APRILIA /td> td>MX50 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT80ロッキー /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>EC50ロッキー /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>SM50ロッキー（’04～） /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT50ロッキー /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GILERA /td> td>ランナーFXR/FXR-DD/SP（’98～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GILERA /td> td>ランナーFX/FXR-DD/SP（’97～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GILERA /td> td>ランナーSP502T（’00～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>ITALJET /td> td>ドラッグスター180（’98～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>ITALJET /td> td>ドラッグスター125（’98～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PEUGEOT /td> td>スピードファイト2 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PIAGGIO /td> td>タイフーン125 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PIAGGIO /td> td>DNA50 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PIAGGIO /td> td>アイス50 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SHERCO /td> td>シェルコ0.5 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>VESPA /td> td>50ET2ベスパキャブレター（’98～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ATC250R(三輪バギー)(’81～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>VESPA /td> td>LX502T（’05～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>NSR125 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>ランツァ(DT230)(’97.1～) /td> td>4TP1･2 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>DT200R(’88.6～) /td> td>3ET /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>DT200WR(’91.1～’93.2) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>SDR200(’87.6～) /td> td>2TV /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>DT125R/RE(’88.6～) /td> td>3FW /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TDR125/R /td> td>5AE1/AN2 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZR125(’94.2～) /td> td>3TY /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：DENSO製TZM50R 【管理番号】22616404 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 優れたスパーク性能とレスポンス！ 操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムパワープラグ！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZR125(’87.4～’89.11) /td> td>3TY /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>RZ50(’98.4～’07) /td> td>5FC1/2.RA02J /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZM50R(’94.3～) /td> td>4KJ /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZR50R(’94.2～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZR50(’90.2～’93.3) /td> td>3TU /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RMX250S(’93～) /td> td>SJ14A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RMX250(’93～’94.11) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>TS200R(’89.4～) /td> td>SH12A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RM80(’89.8～’90.6) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX250SR(’91.3～’92.3) /td> td>KDX250F(DX250F) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX250/R(’90.12～) /td> td>KDX250D(DX250D) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX200R(’91.12～’94) /td> td>KDX200E(DX200E) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX200/SR(’89～’94) /td> td>KDX200E/G(DX200E/G) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX200(’83～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KTX200 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>APRILIA /td> td>SR150 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>APRILIA /td> td>MX50 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT80ロッキー /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>EC50ロッキー /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>SM50ロッキー（’04～） /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GAS /td> td>GAS /td> td>TXT50ロッキー /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GILERA /td> td>ランナーFXR/FXR-DD/SP（’98～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GILERA /td> td>ランナーFX/FXR-DD/SP（’97～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GILERA /td> td>ランナーSP502T（’00～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>ITALJET /td> td>ドラッグスター180（’98～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>ITALJET /td> td>ドラッグスター125（’98～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PEUGEOT /td> td>スピードファイト2 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PIAGGIO /td> td>タイフーン125 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PIAGGIO /td> td>DNA50 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PIAGGIO /td> td>アイス50 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SHERCO /td> td>シェルコ0.5 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>VESPA /td> td>50ET2ベスパキャブレター（’98～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>ATC250R(三輪バギー)(’81～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>VESPA /td> td>LX502T（’05～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>NSR125 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>ランツァ(DT230)(’97.1～) /td> td>4TP1･2 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>DT200R(’88.6～) /td> td>3ET /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>DT200WR(’91.1～’93.2) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>SDR200(’87.6～) /td> td>2TV /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>DT125R/RE(’88.6～) /td> td>3FW /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TDR125/R /td> td>5AE1/AN2 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZR125(’94.2～) /td> td>3TY /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：DENSO製TZR50 【管理番号】22616406 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 2本セットでこのお値段！！ 優れたスパーク性能とレスポンス！ 操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムパワープラグ！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>エリミネーター250/SE/LX(’87～’98) /td> td>EL250A/B/C(EL250A) /td> td>2 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CR93（’62） /td> td>- /td> td>2 /td> /tr> tr> td>MOTO /td> td>GUZZI /td> td>V40カプリ /td> td>2 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>GPX250R/-II(’87～) /td> td>EX250F/G(EX250E) /td> td>2 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>GPZ250R(’85～) /td> td>EX250E /td> td>2 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KLE250アネーロ(’93.3～) /td> td>KLE250A(LE250A) /td> td>2 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>ZZ-R250(’90.3～’07) /td> td>EX250H /td> td>2 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：DENSO製ZZ-R250 ●型式：EX250H ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616409 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 優れたスパーク性能とレスポンス！ 操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムパワープラグ！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>125R /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>DT200R(’84～’88.5) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>DT200WR(’93.3～) /td> td>3XP /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>YF200S(バギー)(’90.3～) /td> td>5KJ.5KJ6 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>YFS200(バギー)(’98.8～) /td> td>3JMX /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>DT125R(’85.7～’88.5) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>RZ125(’85.4～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZR125R(’89.12～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TDR80(’88.8～) /td> td>3GA /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TDR50(’88.6～) /td> td>3FY /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TZR50(’93.3～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RH250(’88.6～) /td> td>SJ11B/C /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RMX250S(’92.5～’93) /td> td>SJ14A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>RG200γ［ガンマ］(’92.5～) /td> td>NH11A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>ウルフ200(TV200)(’92.5～) /td> td>NH11A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>TS125R(’89.4～) /td> td>SF15A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX250SR(’92.3～) /td> td>KDX250F(DX250F) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX220R/SR(’94.4～) /td> td>KDX220A/B(DX220A/B) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KMX200(’87.2～) /td> td>KMX200A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KDX125SR(’90～) /td> td>KDX125A(DX125A) /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>レオスター(逆輸入) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KSR-II(’90.3～) /td> td>KMX80B /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KSR-I(’90.3～) /td> td>KMX50B /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KS-I(’88～’90.3) /td> td>KMX50A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PEUGEOT /td> td>エリセオ（’98～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PEUGEOT /td> td>スピードファイト2WRC /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PEUGEOT /td> td>ビバシティ100（’99～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>ROYAL /td> td>ENFIELD /td> td>ライトニングカスタム535 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>ROYAL /td> td>ENFIELD /td> td>ブリットクラシック/デラックス535 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CRM250AR(’97.1～) /td> td>MD32 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>ROYAL /td> td>ENFIELD /td> td>ブリット500 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CRM250/R(’89.4～) /td> td>MD24 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>TLM220R(’88.3～) /td> td>MD23 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CRM80（’88.3～） /td> td>HD11/12 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>NSR80（’87.11～’89.5） /td> td>HC06 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>NSR80R /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CRM50（’88.2～） /td> td>AD10/13 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>NS-1（’95.3～） /td> td>AC12 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>NS50R（’96.8～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>NSR50（’95.2～） /td> td>AC10 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>NS50Fエアロ（’88.2～’91.2） /td> td>AC08 /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 参考データ ●メーカー：社外品 ●車名：DENSO製NSR50 ●型式：AC10 【管理番号】22616410 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>VERTEMATI /td> td>SR600コルサ（’03～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>VERTEMATI /td> td>C570 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PIAGGIO /td> td>ジップ125 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>PIAGGIO /td> td>リバティー50 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>DR350(’93.9～) /td> td>DK41A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>DR-Z250(’01～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>DR250R(’95.2～) /td> td>SJ45A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>ジェベル250GPSVer.(’98.2～’07) /td> td>SJ45A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>ジェベル250XC(’96.2～’07) /td> td>SJ45A /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>KLX250R/SR(～’94.3) /td> td>KLX250D/E /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>XR250R(’95～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>AX-1(250)(’89.7～) /td> td>ND21 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>VERTEMATI /td> td>E570J/EJ /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>VERTEMATI /td> td>S570J/EJストラーダ（’03～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>VESPA /td> td>125ET4（’98～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>BMW /td> td>G450X（’06～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TT-R250 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>CAGIVA /td> td>クッチョロ（’99～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TT250Rレイド(’94.3～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>TT250R(’93.4～) /td> td>4GY /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>WR250R/X(’07.11～) /td> td>DG15J /td> td>1 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>WR250F(’07～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GILERA /td> td>ランナーVXR180（’01～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GILERA /td> td>DNA180（’01～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>GILERA /td> td>DNA125（’01～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>ITALJET /td> td>JET-SET150（’02～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>450SMR（’08～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>450SX-F（’07～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>250EXC-F（’09～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>250EXC-F（’06～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>250SXーF（’06～’12） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>250XC-F（’07～’12） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>KTM /td> td>250XC-F/XC-FW（’07～） /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>MALAGUTI /td> td>マディソン400 /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> tr> td>VESPA /td> td>50ET4ベスパ /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ 【管理番号】22616411 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 プラグはNGKのノーマルが一番！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CRF250R(’03.9～’04.8) /td> td>ME10 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CRF250X(逆輸入)(’04～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616412 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 プラグはNGKのノーマルが一番！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CRF250R(’03.9～’04.8) /td> td>ME10 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CRF250X(逆輸入)(’04～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616413 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 プラグはNGKのノーマルが一番！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CRF250R(’03.9～’04.8) /td> td>ME10 /td> td>1 /td> /tr> tr> td>HONDA /td> td>CRF250X(逆輸入)(’04～) /td> td>- /td> td>1 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616414 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」

こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、 中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。 4本セットでこのお値段！！ プラグはNGKのノーマルが一番！！ イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。 ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、 この手のプラグが装着されている事がよくあります。 また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。 目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。 こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？ ①低温時の始動性の悪さ。 ②低回転でトルクが痩せてきた。 ③中回転での息継ぎ。 ④高回転での頭打ち。 プラグが盲点なんて事よくあります！ 高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？ table border=1 align=center> tr> td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー /td> td bgcolor=#CCCCCC>対応車種 /td> td bgcolor=#CCCCCC>型式 /td> td bgcolor=#CCCCCC>必要本数 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>GSX400FSVイナズマ(’97.3～’01.11) /td> td>GK7BA /td> td>4 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>YZF-R1(’04～’08) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>FZ6-Sフェーザー/-N(’04～) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>ZRX1200R/S(’01～) /td> td>ZR1200A/B(ZRT20A) /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>GPZ1100(’95.3～) /td> td>ZX1100E(ZXT10E) /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>GPZ1100ABS(’96.3～) /td> td>ZX1100F(ZXT10E) /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>ZRX1100/II(’96.12～’00) /td> td>ZR1100C/D(ZRT10C) /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>Z1000(’03～’06) /td> td>ZR1000A(ZRT00A) /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>ZX-9R(’94～) /td> td>ZX900B/C/D /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>Z750/S(’04～) /td> td>ZR750J/K/L /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>ZXR400/R(’89.3～) /td> td>ZX400H/J/L/M /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>ZX-4(’88～) /td> td>ZX400G /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>ザンザス400(’92～) /td> td>ZR400D /td> td>4 /td> /tr> tr> td>BIMOTA /td> td>SB-7 /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>TRIUMPH /td> td>デイトナ650(’04～’05） /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>TRIUMPH /td> td>TT600（’00～） /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>TRIUMPH /td> td>デイトナ600（’03～） /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>TRIUMPH /td> td>スピードフォア（’02～） /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>GSF750(’96.1～) /td> td>GR7EA /td> td>4 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>GSX-R750(’92.1～’95.12) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>GSX750(’98～) /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>GSX600F /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>バンディット600/S /td> td>- /td> td>4 /td> /tr> tr> td>SUZUKI /td> td>GSF600/S /td> td>GN77A/B /td> td>4 /td> /tr> tr> td>YAMAHA /td> td>FZ1/FAZER(’08.2～) /td> td>RN21J /td> td>4 /td> /tr> tr> td>KAWASAKI /td> td>ZRX1200ダエグ(’09.2～) /td> td>ZR1200D(ZRT20D) /td> td>4 /td> /tr> /table> ご活用いただける方、よろしくおねがいします！ ※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。 【管理番号】22616415 「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」